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部分车企当前步调一致:新能源汽车暂未涨价

网络整理 2019-07-09 06:51

  2019年新能源汽车补贴政策6月26日起开始实施,补贴调整堪称新能源汽车史上下降幅度最大的一次——不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体补贴退坡幅度超过50%。为一探究竟,羊城晚报记者在补贴取消一周之际走访了广州新能源汽车市场,了解到除少数品牌少数车型价格有上调动作外,不少车企当前的步调都非常一致:暂未涨价。

  大多品牌暂未涨价

  记者走访了解到,为应对补贴退坡,相关车企所采取的措施也不同,除少数品牌少数车型有上调动作外,大多品牌车企当下的步调都非常一致:暂未涨价!不少业内人士认为,补贴退坡势必会影响到公司利润,但贸然涨价也许会丢掉市场份额

  作为造车新势力中的一员,小鹏一车商表示:“7月31日前所售车型价格不涨,补贴后的售价区间依然为15.58万元到19.98万元,7月之后将会如何变化,正在探讨中。”

  而蔚来汽车相关销售人员则表示,补贴退坡后,蔚来ES8将随行就市,也就是说,ES8现在的售价比一周前贵了28980元。

  与此同时,威马汽车也公布了“保价”政策。该公司宣布旗下EX5车型不受补贴退坡影响,依然按照原有成交价销售。目前,威马EX5共有5款在售车型,官方零售价区间为20.98万-28.98万元,按照原有的补贴政策,综合补贴后售价为15.98万-23.98万元,当前市场仍维持此价格。

  紧跟造车新势力步伐,传统车企的“保价”工作做得亦相当到位。比亚迪经销商表示:“在今年10月31日前,凡购买比亚迪旗下新能源汽车产品,均可享受‘2018年新能源全额补贴’。”

  北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受媒体采访时表示,退补之后并不意味着价格只能上涨,有的产品可能不变,有的产品可能微调,有的产品甚至可能调低价格。

  此外,长城、江淮以及吉利厂家方面也都表示,目前的退补方案仍在制定当中,会择时对外宣布。

  而广汽新能源车商表示,广汽新能源Aion S不涨价,7月份下订单,8月份就能提到车。此外,其他车型原有补贴优惠已取消。

  市场淘汰赛已开始

  值得注意的是,此次并非是新能源汽车补贴第一次退坡。早在2016年,补贴退坡幅度便开始逐年递增,只是此次退坡力度之大让车企感到压力巨大。根据今年3月公布的2019年新能源汽车补贴政策,续驶里程250公里以下无补贴,续驶里程在250公里(包括250km)至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。

  北汽新能源方面表示,补贴退坡在落地初期,给企业带来较大的销量压力和利润压力,同时企业竞争在不断加剧,市场淘汰赛已开启。

  在一新能源品牌4S店做销售工作的李自亮告诉羊城晚报记者,以往每年补贴新政出台后,一些车企都会对自己的新能源产品进行改进升级,以达到符合新政的要求,从而换取高额的补贴。“补贴大幅退坡对新能源汽车厂商而言,仅仅只是考验的开始,今后如果没有过硬的产品力和品牌力,以及能与燃油车竞争的成本优势,新能源汽车厂商将无法在行业真正立足。”李自亮认为,补贴退坡,未来新能源汽车市场只能靠实力说话。